Andrey84

Светлов, конечно же трусость и боязнь, боязнь потерять остатки того что ещё осталось, ломать не строить.., лично я не готов к тому чтобы одни воры во власти сменили других, а ценой этого (шило на мыло) явились наши смерти...

Росток ты в курсе что грузовики УЖЕ платят за использование дорог причём 2 раза, причём в разы больше легкового авто???
В курсе что хотели отменить транспортный налог и заложить эту плату в топливо?, так вот эту плату заложили около 7 р в литр, а транспортный до сих пор не отменён
В курсе что грузовик раз в 5 больше жрёт соляры чем легковушка? соответственно и платит в 5 раз больше через этот самый акциз?
В курсе что соляра всегда была дешевле 76 бензина а сейчас дороже 92?
Ты пробовал работать дальнобоем , когда неделями не бываешь дома, ты в курсе состояния дорог в нашей стране? в курсе колько водителя отстёгивают на запчасти, которые не выхаживают положенных сроков из за качества наших дорог.

Как у тебя ещё рот открывается называть дальнобоев халявщиками которые ни за что не платят.

Платежи грузовиков
1-40000 транспортный налог
2-в топливо заложили акциз 7 рублей с литра, легковушка по трассе жрёт 8 литров в среднем на 100 км, 8*7=56р платит легковая, грузовик жрёт 40 литров на 100 км 40*7=280р платит грузовик за каждые 100 км пути. в месяц фура проходит 10000 км таким образом платит 28000 в месяц
3-Енвд(налог) за вид деятельности 5000р каждый квартал
4-Отчисления в пенсионный фонд и соцстрах 25000 в год.
Вот платежи государству с каждой машины.

А то что к нам сейчас примазаться хотят всякие революционеры так это отдельный вопрос, мы пока вчера в кафе сидели, обсуждали создание профсоюза, так к нам кто только не приходил, вплоть до свидителей иеговы))))) все свою поддержку предлагали, так что в среде дальнобойщиков все прекрасно понимают, что на нашем справедливом протесте очень многие и распиариться хотят и нашими руками "майдан" сделать... поэтому всех этих доброходов вежливо разворачивали..

Для начала пара слов от том что же такое Платон и почему мы добиваемся его отмены.
Правительство приняло закон и поручило некому частному ООО под вывеской Платон, хозяином которого является Игорь Ротенберг, взымать плату за проезд по федеральным дорогам с грузовиков массой более 12 тонн, в размере 3 с лишним рубля за каждый километр, для этого нас заставляют оснастить наши машины устройством слежения, либо на первом этапе заполнять на толком неработающем сайте маршрутные карты.

И так почему мы выступаем против этого:
1- Нам говорят что грузовики сильнее разрушают дорогу и за это должны платить.
Но ведь мы уже платим, платим транспортный налог раз.
Такеже когда предложили отменить транспортный налог и заложить эту плату в
топливо, заложить то заложили порядка 7 рублей на литр , но транспортный так и не
отменили, это два.
Хочу напомнить что грузовики платят порядка 40000 транспортный налог в год,
Плюс топлива потребляют раз в 5 больше чем легковая, тем самым наполняя бюджет через акциз заложенный в топливо.
Поэтому нельзя говорить что платят все, а грузовики разрушают, грузовики уже платят на порядок больше.
А разве на центральных улицах нашего города где грузовики даже не ездят хорошие дороги, нет же, яма на яме.
Главные разрушители дорог это воры во власти, когда вместо положенной толщины асфальта кладётся половина или меньше.
Лучше ужесточить контроль за уже собираемыми деньгами и пресечь воровство , чем вводить новый оброк.

2- Нам говорят, что планируют собрать 50 миллиардов, 10 оставить Ротенбергам, а 40 вроде как перечислить в бюджет.
Но они исходят из того что фура проезжает в год 8500 км, на самом же деле фура такой километраж проезжает ха месяц.
Таким образом получается что соберут они в разы больше, 40 в бюджет 10 в Платон, но вопрос куда же остальные, точнее не вопрос даже ведь платить заставляют не в налоговую а в частное ООО Ротенберга.

3- В связи с этим оброком, в и так не простое для нашей страны время, цены вырастут на всё, продукты одежда да вообще всё.
Нам говорят что цены вырастут на сущие копейки, что если разкинуть эту наценку на предположим 20 тонн груза которые везёт фура то получится не так и много,
На самом же деле, если взять к примеру хлеб, или любой другой продукт,то его же везут не только с хлебопекарни в магазин, в хлебопекарню надо привезти муку, на мукомольный завод надо привезти зерно чтобы эту муку сделать, зерно также с поля надо вывезти, завезти на поле посевной материал, завезти удобрения и так далее по цепочке.
И на каждом этом этапе цена за перевозку вырастет, соответственно цены взлетят и не на 1-2% в чём нас пытаются убедить а значительно.
Поэтому проблема эта касается всех а не только дальнобоев.

4-Опять же сначала они заставляют платить грузовики, но в системе уже заложена функция взымания платы и с легковых, я думаю это будет вопрос времени если мы не отстом отмену этого закона, а в ряде регионов в частности Казань, Нижний, властью уже предложено сделать платными и региональные дороги.

Поэтому мы выступаеи за ОТМЕНУ этого ПОБОРА И ЗАКОНА, не за доработку, а именно за полную отмену. Плюс ко всему он противоречит конституции нашей страны.
ПО СУТИ НАМ СДАЮТ В АРЕНДУ НАШИ ЖЕ ДОРОГИ!!!

Платежи грузовиков
1-40000 транспортный налог
2-в топливо заложили акциз 7 рублей с литра, легковушка по трассе жрёт 8 литров в среднем на 100 км, 8*7=56р платит легковая, грузовик жрёт 40 литров на 100 км 40*7=280р платит грузовик за каждые 100 км пути. в месяц фура проходит 10000 км таким образом платит 28000 в месяц
3-Енвд(налог) за вид деятельности 5000р каждый квартал
4-Отчисления в пенсионный фонд и соцстрах 25000 в год.
Вот платежи государству с каждой машины.

Люди ещё на завод ходят для извлечения прибыли, давайте за вход на завод плату брать, станки токарные изнашивают, предлагаю вычитать вред наносимый токарями токарным станкам у них из зарплаты, ну и за перемещение заготовок из одного цеха в другой, тоже с рабочих плату брать, а то пользуются заводом деньгу зарабатывают, халявщики ёпа ма...

Для начала пара слов от том что же такое Платон и почему мы добиваемся его отмены.
Правительство приняло закон и поручило некому частному ООО под вывеской Платон, хозяином которого является Игорь Ротенберг, взымать плату за проезд по федеральным дорогам с грузовиков массой более 12 тонн, в размере 3 с лишним рубля за каждый километр, для этого нас заставляют оснастить наши машины устройством слежения, либо на первом этапе заполнять на толком неработающем сайте маршрутные карты.

И так почему мы выступаем против этого:
1- Нам говорят что грузовики сильнее разрушают дорогу и за это должны платить.
Но ведь мы уже платим, платим транспортный налог раз.
Такеже когда предложили отменить транспортный налог и заложить эту плату в
топливо, заложить то заложили порядка 7 рублей на литр , но транспортный так и не
отменили, это два.
Хочу напомнить что грузовики платят порядка 40000 транспортный налог в год,
Плюс топлива потребляют раз в 5 больше чем легковая, тем самым наполняя бюджет через акциз заложенный в топливо.
Поэтому нельзя говорить что платят все, а грузовики разрушают, грузовики уже платят на порядок больше.
А разве на центральных улицах нашего города где грузовики даже не ездят хорошие дороги, нет же, яма на яме.
Главные разрушители дорог это воры во власти, когда вместо положенной толщины асфальта кладётся половина или меньше.
Лучше ужесточить контроль за уже собираемыми деньгами и пресечь воровство , чем вводить новый оброк.

2- Нам говорят, что планируют собрать 50 миллиардов, 10 оставить Ротенбергам, а 40 вроде как перечислить в бюджет.
Но они исходят из того что фура проезжает в год 8500 км, на самом же деле фура такой километраж проезжает ха месяц.
Таким образом получается что соберут они в разы больше, 40 в бюджет 10 в Платон, но вопрос куда же остальные, точнее не вопрос даже ведь платить заставляют не в налоговую а в частное ООО Ротенберга.

3- В связи с этим оброком, в и так не простое для нашей страны время, цены вырастут на всё, продукты одежда да вообще всё.
Нам говорят что цены вырастут на сущие копейки, что если разкинуть эту наценку на предположим 20 тонн груза которые везёт фура то получится не так и много,
На самом же деле, если взять к примеру хлеб, или любой другой продукт,то его же везут не только с хлебопекарни в магазин, в хлебопекарню надо привезти муку, на мукомольный завод надо привезти зерно чтобы эту муку сделать, зерно также с поля надо вывезти, завезти на поле посевной материал, завезти удобрения и так далее по цепочке.
И на каждом этом этапе цена за перевозку вырастет, соответственно цены взлетят и не на 1-2% в чём нас пытаются убедить а значительно.
Поэтому проблема эта касается всех а не только дальнобоев.

4-Опять же сначала они заставляют платить грузовики, но в системе уже заложена функция взымания платы и с легковых, я думаю это будет вопрос времени если мы не отстом отмену этого закона, а в ряде регионов в частности Казань, Нижний, властью уже предложено сделать платными и региональные дороги.

Поэтому мы выступаеи за ОТМЕНУ этого ПОБОРА И ЗАКОНА, не за доработку, а именно за полную отмену. Плюс ко всему он противоречит конституции нашей страны.
ПО СУТИ НАМ СДАЮТ В АРЕНДУ НАШИ ЖЕ ДОРОГИ!!!

Вообще то дороги в основном для грузовиков и строятся, для перемещения товаров и грузов по стране в первую очередь, а уже во вторую для легковушек, и если бы строились по стандартам, а не так как это сейчас делается, когда разворовываются средства дорожного фонда, то и служили бы долго.
Плюс ко всему грузовики платят транспортный налог гораздо больше чем легковые автомобили, а также когда вводили акциз на топливо, обещали отменить транспортный , но не отменили, поэтому платят уже двойной налог, а топливо грузовик потребляет несоизмеримо больше легковушки соответственно в дорожный фонд идёт от грузовиков намного больше денег нежели от легкового авто...
Поэтому нельзя говорить, что платят все а разрушают грузовики, грузовики платят намного больше.
А тут ещё по сути третьим налогом обкладывают,который платится не в налоговую, а в ООО ротенберга, да не только налогом но и устройством слежения, разве не лучше ужесточить контроль уже собираемых денег, ведь главные разрушители дорог это воры..когда вместо положенной толщины асфальта кладут половину или меньше..

Разве там , например на центральных улиц городов, где грузовики даже не ездят хорошие дороги? у нас в Кирове яма на яме..

Сейчас обложат грузовики, а далее и легковые, и уже есть предложения в частности в Казани и Нижнем сделать платными и региональные дороги в том числе..

По сути нам сдают в аренду наши же дороги..

И коснётся это всех, так как цены вырастут на всё причём значительно, ведь к примеру молоко нужно довезти не только от молокозавода до магазина, но также от коровы на молокозавод, корове нужно привезти корм, нужно привезти удобрения чтобы этот корм вырастить... ну и далее по цепочке..
Так же они говорят что планируют собрать 50 миллиардов и 10 миллиардов из этих денег оставлять ротенбергам а 40 в бюджет, но они исходят из того что фура проезжает в год 8500км, на самом же деле фура этот километраж проезжает в месяц.
То есть соберут они как минимум в разы больше, и куда пойдут эти деньги большой вопрос (точнее совсем не вопрос), платить то заставляют не в бюджет а в ооо ротенбергов.

Про железные дороги тоже могу рассказать как происходит: на примере нашего города (Киров)
продуктовая база отправляет товар на север в коми железной дорогой, на базе грузится грузовик и едет на ж/д станцию на терминал, но от терминала там одно название, просто промежутки между путями, на которых в день отправки возникает вавилонское столпотворение, просто толкучка из грузовиков которым даже не где развернуться.
И начинают ждать поезд, поезд приходит по расписанию и уходит тоже, поэтому перегрузится в вагон успевают не все, перегрузка продолжается даже когда поезд уже трогается, на помощь приходят местные бомжи, которые выстраиваются в цепочку и за деньгу перекидывают товар через забор в уже движущийся поезд, водитель тем временем в вагоне (напомню уже начавшем движение) считает товар и подписывает накладную , бомжи тем временем в цепочке дербанят коробки и разсовывают по карманам что туда может влезти, так что продукты до вагона доходят не все..
Вот как происходит доставка по железной дороге... это я ещё на выгрузке не был , не знаю как там...

А тарифы на ж/д конские , а условий для работы ноль! причём нынешний глава РЖД тесно связан с теми же ротенбергами...