Что такое интермодальные перевозки?

Интермодальные перевозки не так загадочны и сложны, как может показаться из названия. Это просто означает транспортировку одного набора товаров в стальном контейнере с использованием двух или более видов транспорта, таких как железнодорожный и автомобильный. Железнодорожный и автомобильный транспорт - не единственные средства транзита, используемые интермодальными международными грузоперевозками - https://agorafreight.com/.

Интермодальные перевозки начинаются до начала отгрузки, особенно когда поставщики интермодальных услуг начинают планировать, загружать и определять тип необходимого процесса интермодальной доставки.

Логистические компании и интермодальные грузоотправители одинаково используют две более широкие категории интермодальных перевозок. 

Грузоотправители выбирают между внутренними и международными грузоперевозками в зависимости от груза. Внутренние – это доставка в пределах страны, провинции или региона.

Для внутренних перевозок большинство служб доставки будут использовать железную дорогу для снижения затрат или автомобильные перевозки для доставки грузов клиентам по сниженной цене. Если получателю нужны товары быстрее, интермодальная служба будет использовать другие способы интермодальной доставки.

Как правило, самолеты могут доставлять грузы быстрее, чем наземные службы, и выполнять доставку в ночное время или на следующий день. Самолеты используются во внутренних перевозках в крупных странах, когда цепочка поставок может быть слишком длинной, поскольку она простирается по всей стране.

Воздушный транспорт включается в международные интермодальные перевозки, особенно если грузу необходимо быстро перемещаться между странами.

Воздушные перевозки обычно предназначены для небольших грузов в международных интермодальных перевозках, поскольку самолеты имеют ограничения по весу, который они могут перевозить. Но ничто не может конкурировать с их скоростью, поэтому их используют для срочных грузов.

Как правило, для менее срочных грузов в международных интермодальных перевозках грузовой автомобиль или поезд доставляют груз из пункта отправления в порт. Груз будет отправлен на баржу или большое грузовое судно.

Затем этот корабль доставит груз в другой порт, где поезд, скорее всего, доставит его к месту назначения, где грузовик сможет взять его на себя и доставить в конечный пункт назначения. 
Но прежде чем этот процесс может даже начаться, интермодальные перевозки должны пройти контейнеризацию.

Контейнеризация – это упаковка груза в стандартные стальные контейнеры, оборудованные для его удержания без повреждений. Интермодальные контейнеры — это большие стальные контейнеры, которые выглядят как вагоны поездов, но не имеют колес.

Погрузчики упаковывают груз таким образом, чтобы его вес равномерно распределялся по полу контейнера. Это обеспечивает устойчивость контейнера при транспортировке и не позволяет его содержимому высыпаться.

Обычно сам процесс интермодальной перевозки начинается с того, что эти загруженные контейнеры помещаются на шасси, чтобы их мог перевозить грузовой автомобиль.

История интермодальных перевозок

До интермодальных грузовых перевозок доставка груза требовала больших затрат труда в процессе, называемом «разборка насыпного груза». Логистические компании и грузоотправители отправляли грузы, упаковывая их вручную в небольшие пакеты на корабли, грузовики и поезда.

В отсутствие интермодального контейнера для упаковки товаров и в отсутствие надежной пропускной способности различных видов транспорта пакеты приходилось загружать и выгружать одну за другой при каждой передаче в течение всего процесса перевозки. 

Посылки постоянно терялись. Не имело значения, насколько быстро двигались железные дороги или насколько эффективны были цепочки поставок; этот процесс был нерентабелен и серьезно замедлял транспортировку. Эта постоянная медленная погрузка и разгрузка даже составляла большую часть транспортных расходов.

Так продолжалось до тех пор, пока логистические компании не начали применять логику, используемую как военными США, так и английскими владельцами железнодорожных вагонов, для создания контейнеров , которые снизили бы транспортные расходы и увеличили возможности интермодальных перевозок.

Виды транспорта

Хотя существует четыре стандартных метода интермодальных перевозок, они сильно различаются в странах, использующих этот метод грузовых перевозок.

Железная дорога

Железнодорожный транспорт — это отправка масс пакетов в контейнерах с использованием ранее существовавших железнодорожных путей для перемещения грузов между пунктами назначения. Его часто используют для быстрой доставки товаров между удаленными портами, но его также можно использовать для доставки грузов из одного узла в другой, где краны могут передавать грузы на грузовики.

В 2020 году было перевезено 10 800 миллиардов тонно-километров грузовых поездов.

В настоящее время железнодорожные интермодальные перевозки обычно используют стандартные 20-футовые контейнеры, хотя есть и другие случаи, когда другие четыре контейнера используются для перевозки большего объема. Железная дорога больше используется в Азии, чем на других рынках, хотя она может похвастаться высокими показателями в Соединенных Штатах.

Способность вместить в два раза больше груза с помощью двухярусных вагонов, а также железнодорожной и автомобильной сети, предлагаемой такими компаниями, как Hub Group и Union Pacific, означает, что Соединенные Штаты могут эффективно осуществлять наземные перевозки по железной дороге и избегать задержек из-за пробок и заторов.

В Европейском союзе страны в настоящее время пытаются добиться более широкого использования железнодорожного транспорта для уменьшения углеродного следа, поскольку грузовики в настоящее время являются их основным средством наземного транспорта.

Железнодорожный транспорт в Европе, например, в Великобритании, не использует вагоны с двойным ярусом, а вместо этого использует вагоны-платформы, которые могут вместить один слой 20-футовых контейнеров, поэтому они не могут доставлять грузы с той же вместимостью, что и американские судоходные компании.

Грузовое судно

Доставка морским транспортом является наиболее универсальным из интермодальных способов. Суда перевозят грузы по рекам, каналам, морям и океанам и могут перевозить грузы между крупными портами как внутри страны, так и за рубежом.

В 2020 году 1,85 миллиарда метрических тонн грузов достигли пункта назначения хотя бы частично на контейнеровозе. Это число показывает, что контейнеровозы составляют значительную часть мировых перевозок.

В Соединенных Штатах контейнеровозы работают на реке Миссисипи и на побережье, часто перемещаясь, особенно между западным побережьем, Китаем и Японией для перевозки грузов между тремя странами. На восточном побережье грузы также перемещаются в Мексиканский залив из северных портов.

В Европейском Союзе на долю судов приходится большая часть интермодальных транспортных перевозок, особенно на реках Дунай и Рейн, которые могут обеспечивать перевозки между несколькими странами и даже способствовать перевалке грузов между судами, ведущими в Северное и Черное моря.

В отличие от железной дороги, суда используют два основных размера контейнеров для перевозки из-за их большой вместимости: 20-футовый контейнер и 40-футовый контейнер.

Самолет

Самолет является наиболее быстро развивающимся методом интермодальных перевозок, но остается наиболее ограниченным для фактической установки контейнеров. Хотя у нас нет точных данных о его пропускной способности в рамках интермодальных перевозок, мы знаем, что авиаперевозки выросли еще на семь процентов за последний год.

Американский рынок использует этот вариант для срочных грузов, но часто использует контейнеры меньшего размера, которые не являются контейнерами ISO, для перевозки грузов в «брюшках» пассажирских самолетов, и Европа делает то же самое. Если не заниматься этой практикой, они часто будут использовать грузовые контейнеры меньшего размера, которые помещаются в самолеты.

Однако пять лет назад компания Boeing запатентовала самолет , способный вместить 20-футовый интермодальный контейнер, и другие компании отреагировали, попытавшись сделать то же самое, поэтому мы можем ожидать дальнейшего развития этого сектора.

Грузовой автомобиль

Автоперевозки — это самый простой для понимания сектор интермодальных перевозок, но он наиболее подвержен неэффективности. Грузовики обычно могут перевозить только один контейнер, но они могут вмещать контейнеры всех размеров. Грузовики перевозят посылки и предметы по суше, дорогам и улицам.

Как упоминалось ранее, они обычно являются первым и последним транспортным средством, используемым в пути контейнера.

В 2020 году только грузовиками в Соединенных Штатах было перевезено 10,23 миллиарда тонн грузов. Соединенные Штаты не одиноки в том, что автомобильные перевозки являются крупным сектором судоходства. Несколько компаний облегчают этот огромный объем транспорта, например, группа Hub.

В 2021 году Европа отправила более триллиона тонн грузов, даже несмотря на то, что в прошлом году этот сектор сократился, а это означает, что автомобильные перевозки являются наиболее используемым средством интермодальных перевозок на этом континенте.

Преимущества интермодальных перевозок

Теперь, когда мы рассказали, как работают интермодальные перевозки, давайте подробнее рассмотрим их преимущества.

Снижение стоимости

Грузчикам не нужно сортировать пакеты в контейнерах или разгружать и перегружать груз, что увеличивает затраты и время.

Экология

Когда интермодальные перевозки работают эффективно, они способствуют экономии топлива. Это ограничивает ущерб окружающей среде, поскольку топливо используется для перевозки гораздо большего веса, чем это было бы возможно при использовании одного метода транспортировки.

Таким образом, его углеродный след ниже, чем у многих других средств доставки.

Отслеживание

Со стандартными маркированными контейнерами и усовершенствованными технологиями гораздо проще оценивать даты прибытия, отслеживать контейнеры, анализировать движение грузов и искать пути его ускорения.

Увеличенная емкость

Интермодальные перевозки позволяют безопасно и надежно перевозить массивные грузы и контейнеры.

Недостатки интермодальных перевозок

Однако, как и все, интермодальные перевозки имеют свои недостатки. Это основные из них.

Восприимчовиость к погоде

Все методы перевозки в интермодальных перевозках могут замедляться из-за дождя, шторма и других опасных условий. Корабли особенно уязвимы для опасностей окружающей среды, поскольку внезапные штормы не только мешают им плавать, но и сбрасывают с них груз в воду.

Вектор болезни

Поскольку в большинстве контейнеров ISO не регулируется температура, многие из них содержат вредителей, которые выползают из контейнеров и распространяют болезни в новых портах. Эти контейнеры также могут переправлять инвазивные виды между экосистемами.

Риск повреждения

Поскольку груз обрабатывается быстро и, как правило, не вскрывается, существует риск повреждения , которое никто даже не увидит в процессе движения. Чем чаще груз переходит из рук в руки во время движения, тем больше возрастает этот риск.