Машина не пошла в серию, так как было очень много недоработок. Вообще, автомобили марки ГАЗ в последнее десятилетие отличаются низкой надёжностью двигателя и возникновением коррозии после года-двух эксплуатации. Популярность машин(например Волг или ГАЗелей) заключалась в их дешивизне и былом советском имидже.
Однако, на имидже далеко не уедешь. Недавнее(года 3 назад) появление обновлённой ГАЗели стало последним гвоздём в крышку гроба автомобилей ГАЗель. Новый двигатель настолько не ремонтопригодный и недолговечный, а кузов так быстро гниёт, что, например, было принято решение полностью отказаться от скорой помощи на базе ГАЗелей по всей Нижегородской области. Вместо ГАЗелей сейчас ездят FIATы которые более надёжны, хотя и более дорогие. Если спросить любого понимающего водителя, то он скажет, что если бы ему пришлось выбирать из ГАЗелей, то он искал бы более старую 7-10 летнюю машину, так как та имела больший ресурс двигателя и ходовой. Новую никто за такие деньги покупать не хочет и не покупает. Примерно то же самое касается Волг, которые начинали гнить после зимней эксплуатации и от которых многие люди быстро избавились поддавшись тогда Немцовскому пиару. Машина была полной и безоговорочной дрянью, точно так же как и "сайбер", от которой из-за устаревшей технологии отказались на западе, продав ГАЗу за немалые деньги устаревшую технологию вместе с конвеером и права на производство этой модели. Естественно, что сейчас уже их перестали выпускать, так как за эти деньги можно купить нормальную машину, а не устаревший и прожорливый агрегат. Не удивительно, что и многие ГАЗовские прототипы оказались неконкурентноспособными ещё до попытки их серийного производства.
Ну неужели нельзя разработать нормальную машину? Почему мы можем летать в космос, но не можем создать нормальную машину?
Ведь этот завод раньше был флагманом Российского производства. С приходом перестройки, все технологии были "утеряны", а вместо талантливых инженеров пришли менеджеры, в том числе и на место директора завода(поговаривали, что смена директора проводилось силовыми методами), который по сути развалил весь завод за каких-то пять-шесть лет. Вполне возможно, что затея с выпуском новых моделей заведомо низкого качества, а также устаревшего "сайбера" было ни чем иным как вполне удачной попыткой окончательного уничтожения завода. Печально видеть всё это.