Эксперт: останемся без своей дорожной техники

        Основной машиной при строительстве дороги является автогрейдер. То, что наши грейдера давно не конкуренты западной технике и уже не конкуренты китайской, стало уже очевидным. И если европейским и американским грейдерам мы крепко уступаем в качестве, то китайским мы уступаем в цене. На экспорт наши машины уже совсем не поставляются, но это ещё полбеды, а сама беда в том, что мы и свой рынок скоро можем потерять, если ситуация не будет меняться. Какой может быть выход из этой непростой ситуации?

Наш эксперт по дорожной технике дал большое интервью белорусскому изданию «Транспортный Вестник» , в котором, единственным выходом из сложившейся ситуации он видит оснащение на наших заводах-изготовителях дорожной техники системами автоматического нивелирования белорусского производства.  Он делает анализ всех имеющихся систем нивелировки на нашем рынке и приходит к выводу, что импортные системы  Topcon, Leika, Moba стоят неприлично дорого. А белорусская система нивелирования «САУРО» , проектировавшаяся ещё в Советский период именно под наши грейдера серий ДЗ и ГС, стоит на порядок меньше, да и легко устанавливается на любой отечественный автогрейдер. Импортные же системы нивелирования требуют переделывать гидропривод автогрейдеров под европейские стандарты, что необоснованно дорого и в данный момент невозможно.

Не смотря на постоянные кризисы и напор западных конкурентов, белорусская автоматика все эти годы развивалась и теперь по качеству не уступает импортным аналогам. Наш эксперт заверяет, что если дорогу будут строить грейдера с четырьмя системами нивелирования (белорусской и тремя импортными), то качество дороги будет везде одинаковое и определить, где какой грейдер был, невозможно.  Вот если на пятом участке будет работать наш грейдер без автоматики, то там, по словам эксперта, и школьник определит, где будет плохое качество.

Что в итоге получается? Если на наш грейдер поставить не дорогую, но качественную автоматику, он будет конкурентоспособен, даже с западными машинами? Может быть, он будет менее комфортным в эксплуатации, но качество производимых работ будет одинаковым. Тогда явно напрашивается вопрос, почему же мы не ставим на наши грейдера белорусскую автоматику? Вот на этот вопрос ни у меня, ни у эксперта ответа нет…

   Сильные опасения ещё вызывает стремительный импорт к  нам китайских грейдеров, таких же по качеству, как и наши, только дешевле. Сделать так, чтобы наши автогрейдера по цене были бы, как китайские мы точно не сможем, остаётся напирать на качество, но без белорусской недорогой и проверенной временем, автоматики сделать качественным наш грейдер в ближайшее время не получится. А время-то идёт, и свой рынок мы теряем…