Что можно и нельзя изменять в машине

Лет 15-20 назад российская автоинспекция лояльно относилась к разного рода переделкам. В том числе тюнинг выхлопной системы и другие изменения допускались, и о них не возникало споров.

Однозначно под запретом было лишь вмешательство в узлы и агрегаты, которое влияло на безопасность езды. Это касается тормозов, руля, светотехники и др. Но времена и подходы изменились, теперь требования к доработкам машин повысились. Порой складывается впечатление, что в своем же автомобиле владелец ничего поменять не может.

Зачем нужна регистрация тюнинга

Российское законодательство, впрочем, как и международное, приравнивает машину к источнику повышенной опасности. Поэтому к автомобилям, ровно, как и к их компонентам предъявляются высокие требования безопасности.

В Российской Федерации безопасность транспортных средств регламентируется правилами Таможенного союза. Первоначально они были приняты в 2011 году, однако время от времени в них вносятся дополнения.

Любой автомобиль, прежде чем поступит в серийное производство проходит процедуру сертификации. Она нужна, чтобы подтвердить, что транспортное средство соответствует стандартам и безопасно. В серийном производстве используется унифицированное производство, поэтому сертификат, полученный на отдельную машину, действует на все экземпляры одной модели. Он называется сертификатом соответствия типу ТС, распространяется он на все модификации одной модели.

Но рассмотрим пример, когда любитель тюнинга берет серийную машину и дорабатывает, как ему вздумается, при этом выбирает те детали, которые ему больше нравятся. В этом случае пропадает принцип унификации. То есть нельзя уже говорить, что конструкция машины осталась такой же безопасной, какой была до этого. Чтобы подтвердить это, придется проходить исследования и получать заключение от специалиста технической службы.

Узнать более подробную информацию можно на сайте Mosglush.ru!

Изменения, не требующие регистрации

В 77 пункте техрегламента ТС «О безопасности колесных транспортных средств» написано, что проверять безопасна ли машина не нужно, если на нее была установлена деталь, которая предназначалась для этой же модели. Это значит, что ставить можно только те запчасти, которые проходили проверку совместимости, и на это есть соответствующие документы.

Не считается доработкой и плановая замена элементов. Например, если рулевая рейка «отходила» свое, и вы ее меняете на точно такую же, или на другую, но с такими же характеристиками, то регистрация таких изменений не нужна. Кроме этого можно устанавливать дополнительное оборудование, но только в том случае, если это предусмотрел производитель. Такая возможность должна быть прописана в бумагах на машину и на оборудование.

К примеру, вы купили машину в базовой комплектации с «обрезанным» количеством приборов, но на более дорогих машинах этой же модели стоят противотуманки. Значит вы можете поставить противотуманные фары и на свой автомобиль. Но они должны монтироваться в штатные места. К тому же фары могут быть только используемые для этой модели. Если же вы на седан Рено ставите противотуманки с кроссовера Тойота, то это уже переделка, которую нужно регистрировать.

Запрещенные доработки

Никто не выпишет разрешение на доработку, если она предполагает возможность повреждение или полное уничтожение VIN-кода. Кроме этого, под запрет попадают все изменения, в результате которых сильно вырастет масса автомобиля или колесная база.

Максимально допустимые значения прописаны в сертификатах типа транспортного средства. Также нельзя менять кузов и его части на элементы, непредусмотренные маркой машины.