Добавить в закладки
X

Последние новости России и Мира » PRO и СONTRA » Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

Опубликовано: 31 августа 2015
Функционал




 

Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

Морская жемчужина Восточного Приамурья. Автор фото: Евгений Спирин

 
Благополучие и поступательное развитие Хабаровского края с середины прошлого века держалось на трех обусловленных краевыми ресурсно-географическими условиями центрах. Это Хабаровск – важнейший транспортный узел Дальневосточного округа, это Комсомольск-на-Амуре – флагман индустриально-технократического прогресса, и это Советская Гавань – в недавнем прошлом головная рыболовецкая судоремонтная база и портовые ворота Транссиба и БАМа в Тихоокеанскую зону. Краевая экономика работает в режиме устойчивого развития, когда все центры силы полноценно взаимодействуют между собой. Самое слабое звено в этом трио на настоящий момент – Советская Гавань. С первых дней своего основания она завязана на прибрежные и морские ресурсы, но к нынешнему времени утратила большую часть накопленного потенциала. О том, какие меры позволят сделать этот город привлекательным, динамичным, процветающим – в обзоре журналиста  Марьясина Виктора.
            

 

Начало  начал      

                               

Есть на дальневосточной географической карте морской залив,  притягивающий магнитом  мужественных  дерзких романтиков. Первыми среди первых туда устремлялись военные, рыбаки,  землепашцы, охотники, лесорубы, строители, увлекавшие личным примером всех остальных. Когда в устье   Амура на собственный страх и риск зашел  капитан Невельской, стремившийся как можно южнее провести тихоокеанскую  границу России, тамошние нивхи и орочи называли этот залив Хаджи. В мае 1853-го  лейтенант Бошняк по заданию Невельского пробился  по морю к   Хаджи, провел его описание,  собрал местных орочей, установил с ними памятный крест и объявил залив Гаванью Императора Николая, принадлежащей   отныне Российской империи. В 1922-ом власть на Дальнем Востоке, как и по всей стране, переходит к большевикам и Императорская гавань по приказу занявшего ее  революционного  партизана Колесниченко становится в одночасье Советской. Глубоководная, просторная, из нескольких смежных бухт, она относится к лучшим гаваням мира,  способным принимать любые сухогрузы, танкеры, корабли.  Провидение расположило  ее там, где она нужнее всего – в судоходном Татарском проливе возле  богатого ресурсами  Сахалина,  на удалении  от северных и южных портов. Чем не подходящее место для богатого промышленного - портового центра на стыке Приамурья и Охотоморья,  и   транзитно-транспортных ворот в АТР?

Появление многоотраслевого промышленно- сервисного узла  на западе Охотского моря повысит привлекательность  этого стратегического региона для  новой русской экспансии,  и значительно  приблизит  Магадан, Камчатку и Сахалин к  материковой  России. Многие тянутся  в эти края  за  путеводной мечтой о  несуетливой северной безграничной гармонии, когда качество   жизни определяется искренним теплом человеческих отношений, творческой самореализацией  и уникальной живой средой с рыбными реками,  вековыми лесами, целебным воздухом, натуральным питанием, безотходными умными  технологиями,  комфортным  доступным  жильем. И отчетливым пониманием,  что экономический фанатизм – как государственный,  так и оффшорный,– вредит  самой экономике, настолько зависимы   друг от друга человек и природа.

Хотя  в прежние лета с нашими  запрягавшими «навстречь Солнцу» предками  первобытные природные силы не очень-то церемонились:  под охраной сихотэ - алиньских хребтов   великолепная  Гавань, уже будучи  официально открытой,   оставалась   неприступной для сухопутных переселенцев. После успешного героического похода  Николая Константиновича Бошняка с тремя казаками – Парфентьевым, Белохвостовым, Мосеевым– на плоскодонной туземной  лодке  в поисках затаившейся Гавани, прошло еще пятьдесят с гаком лет, прежде чем  пароходами  из Владивостока в ее лазурные заводи начали прибывать русские и корейские  колонисты. Владимир Арсеньев в своих путевых отчетах писал, что русские  селились в основном на берегу моря, а корейцы в погоне за соболями уходили в верховья рек. Среди колонистов самое   благожелательное отношение к туземцам выказывали трудолюбивые старообрядцы, в то время как  босяцкие  ватаги  из  крепостных  еще недавно крестьян норовили обложить  орочей данью и согнать  с обжитых ими земель. Столкнувшись с  этими безобразиями, Арсеньев выступил в  защиту аборигенов и направил генерал-губернатору  ходатайство об официальном  закреплении за ними земельных участков  и полном уравнивании в правах с прибывавшими из России переселенцами.

Если к широкому устью  Тумнина, впадающему в море  на пятьдесят километров севернее,  пароходы доставляли добытчиков золота и пушнины, то в Императорской Гавани этими судами обслуживалась  австралийская лесная концессия, вокруг  которой здесь и возникло первое  постоянное поселение из  отовсюду прибывающих смельчаков. Таких,  к примеру, как занимавшая три дома  семья Курикши Франца Игнатовича, отбывавшего до это наказание на сахалинской каторге. Другой весьма  влиятельной силой считались японцы, захватившие  после успешной для них войны с Россией пол  Сахалина и промышлявшие возле  Гавани лесом  и рыбой словно у себя дома. По сведениям Арсеньева, в 1914-ом  в  окрестностях Гавани проживало 282 человека– 270 мужчин и 12 женщин. Из-за отсутствия дорог и даже простых весельных лодок, русские деревушки, возведенные на скорую руку крестьянами,  не имели друг с другом  регулярного сообщения. Вся  цивилизации держалась на концессионном поселке, где в 1913-ом пришлые концессионеры (надо отдать им должное) открыли приходское училище для  ребятишек своих работников. И  они же так алчно рубили лес, что на ряде рек оставались одни пеньки.  В 1921-ом, видимо, по халатности  колонистов, выгорел весь берег от Коппи   шириной в двенадцать и  длиной в сто девяносто верст. «Еще два таких пожара,– писал Арсеньев, – и весь район останется без леса, зверя и рыбы». От австралийцев не отставали японцы, которые  до середины 20-х годов    вели   интенсивную заготовку леса,  имели до 14 рыбопромысловых участков. Гавань и ее окрестности концессионеры  использовали как  классическую сырьевую  колонию, недовольство  ими среди местных  росло, и как только после гражданской войны под контролем  партизана Колесниченко был избран местный совет,   его депутаты  урезали права  зарубежных  компаний и передали  многие рыбные, лесные  участки  представителям   местного  населения.

Закрытие  владевших этим районом иностранных концессий означало фактический переход  от колониального внешнего  управления к  ориентированной на внутренний  рынок советской модели  со всеми ее достоинствами и изъянами.  В новых условиях создание транспортных коридоров   и материальных стимулов для  заселения   этой  изолированной от материка  территории целиком и полностью ложилось на государство. Без его консолидированных ресурсов  даже самому энергичному и патриотичному  частнику  такое затратное  предприятие не под силу. С учетом японской угрозы с южного  Сахалина, идея транспортной смычки   «большой земли» с Гаванью носилась в воздухе,  когда за нее с неукротимой  энергией взялся  профессиональный  географ, этнограф и кадровый офицер Владимир Клавдиевич Арсеньев.  Дважды – в 1908-ом и в 1927-ом  годах– он, рискуя собой, пробивался во главе экспедиций   через  дикие отроги  Сихотэ-Алиня на  разведку  удобных мест  русской колонизации  татарского  побережья, соединения его автомобильной и железной дорогами от Тернея на юге до Де-Кастри  на севере  и  с пограничным руслом  Амура. С этой целью Арсеньев  искал наикратчайший путь от Хабаровска к морю через самые низкие перевалы по руслам рек. Добытые  сведения  он обобщил в ценные предложения, но  до преображения   Советской  Гавани не дожил: ее  подъем начался уже  после его кончины. При ее заселении, наряду с материально и морально мотивированными добровольцами  со всей необъятной страны, вторым сопоставимым потоком везли  заключенных и  ссыльных.  По использованию  тяжелого принудительного  труда советская власть не уступала царизму,  тем не менее,  ее мобилизационные  методы  обеспечили большую прибавку   переселенцев  и в 1941-ом  поселок  Советская Гавань получает городской статус.  В 1945-ом Гавань в рекордные сроки соединяют  с  Комсомольском   железнодорожной веткой (сколько при этом полегло осужденных – никто не считал)  и используют как  опорную базу для разгрома японских войск. Едва отгремели залпы войны, и лично Сталин, по  утверждению старожилов, распорядился создать здесь мощный  военно-морской судостроительный  и рыболовецкий город, сравнимый с Владивостоком.

 

Взлеты и падения потенциальной  столицы


Однако вскоре в Кремле происходит радикальная смена власти и  курса. Далеко идущие планы по Гавани  в значительной степени были  свернуты,  упали дальневосточные льготы, возникли определенные трудности со снабжением. Несмотря на разного рода перегибы и недогибы, на побережье около Гавани за четыре  послевоенных десятилетия построили два  судоремонтных завода, базу океанического  рыболовства, завод железобетонных изделий, а также жилье, школы, больницы,  и  многое из того, что необходимо  для сносной человеческой жизни. Конечно, не с таким шиком, как в Риге или Сухуми, где  по советским меркам царил вещевой рай. Там  не городили деревянных бараков, в которых  у нас до сих пор прозябают  люди. Чем дальше – тем больше эти времянки напоминают развалины, которые нужно сносить.  Бывший бригадир  бывшего Северного завода Владимир Викторович Филин, избиравшийся в  80-е депутатом Верховного Совета СССР от Советской Гавани, в разговоре со мной вспоминал, как  союзные республики брали из казны на каждого своего жителя  втрое больше, чем дозволялось  России, причем  не  за свой, а за  ее счет. Но даже  с такой нагрузкой, несгибаемому поколению Владимира Филина  очень многое удалось сделать.  Благодаря тем, кому сегодня за пятьдесят,  в Гавани вырос  мощный рыболовецкий кластер, который нужно было развивать, совершенствовать, а не раздергивать в период приватизации на куски. И, конечно, не совгаванцы виноваты, что Дальний Восток вместе со всей Россией финансировался  в составе СССР  хуже  братских  республик. Возможно, поэтому  в советский период  не нашлось средств на сквозное  дорожное сообщение  по побережью от Николаевска до Приморья (Арсеньев считал эту связку безусловно необходимой), и вместо того, чтобы  создавать новые рыбно-аграрные поселения,  принудительно закрывали благополучные рыбколхозы под предлогами экономии, укрупнения и приобщения  к городской жизни.

Такой зигзаг  серьезно затормозил  демографический и хозяйственный рост Советской Гавани. Она задумывалась как логистический узел в  первую очередь для  береговых поселений, которые  южнее Лососины и северней Датты  так и не появились. И в перспективе как транспортно-портовый плацдарм для Приамурья и западных регионов страны. Вместе с тем,  сама жизнь требовала  заполнить социально-экономический  вакуум   на этом    стратегическом  направлении,  и в 1985-ом принимается амбициозный   план развития города на следующие 25 лет. План предусматривал  кратный рост  уже имевшихся в городе производств, диверсификацию транспортной сети,  возведение домостроительного,  лампового и других заводов  и, как   результат,  увеличение советско-гаванского   населения к  2010-ому  до  двухсот сорока тысяч душ. Да, директивными методами, нехорошо, что  с привлечением  заключенных, но иногда лучше так, чем совсем никак. К великому сожалению, этим энергично воплощавшимся  замыслам не суждено было сбыться. Брутальная  дележка госсобственности сорвала  вторую попытку создания здесь крупной агломерации и обрушила  базовые производства.

Словно предчувствуя  эти драматические повороты, 23-летний  офицер  императорского российского флота Николай Бошняк, успевший  до открытия Гавани найти уголь на Сахалине, обследовать значительную часть  русла Амура  в его нижнем течении и  занять с казаками  Де-Кастри,  писал своей  пассии в Петербург: «Хаджи подавляет своим величием… Людям никогда не оставить залив, который их очаровал. Почему он так … волнует меня?» Спустя  полтора с лишним века его  интуитивное «почему»  перекликается с поистине  гамлетовским вопросом: быть или не быть краевой  портовой столице  около Гавани  и  найдутся ли  желающие связать с ней свою судьбу ?  Чтобы не гадать, посмотрим на погодно-климатические условия . Расположенная  почти на одной широте с Хабаровском,  Гавань не испытывает резкого перепада температур -  летом в ней  не так жарко и душно, а  зимой не так холодно и без  таких затяжных свирепых ветров .  По ощущениям многое на своем веку повидавших,  здесь несравнимо  лучше, чем, скажем, в  сыром и промозглом  Питере. Всякий раз общаясь с совгаванцами во время предыдущих поездок,  убеждался  в  правоте Бошняка: люди  оставались здесь навсегда  не только из-за хорошо оплачиваемой интересной работы, но  и  под  неизгладимым  очарованием реками, горами,  заливом, тайгой.  Выражаясь словами Арсеньева,  здесь  пересекаются встречными клиньями  две неповторимые  флоры – охотская хвойная и манчжурская лиственная. Красотища! Многое на своем веку повидавшие,  как правило, не хотят размениваться на Хабаровск, хотя в нем ниже цены, тарифы, и даже  на родной для некоторых  из них Ленинград-Петербург.   Жить, по их словам, в Советской Гавани, когда  плавали все суда и  работали все заводы, было в радость и в  удовольствие.

Нынешнее коматозное состояние совгаванской  экономики не имеет объективных причин, ведь по рыбным запасам  хабаровское приморье не уступает  Амуру,  по потенциалу торгово-транспортного транзита  тем более и  к тому же значительно  безопаснее из-за удаленности от  государственной сухопутной  границы. Поэтому, как ни крути, придется-таки возрождать в Гавани рыбный флот и судоремонт с  сервисным  базированием имеющих местные  квоты   траулеров, строить  суда в кооперации с Комсомольском, создавать  востребованные перерабатывающие мощности, производить местную агропродукцию,  развивать сеть дорог и привлекать  отовсюду  грузопотоки. Желательно без угольной и глиноземной пыли. Целый ряд необходимых инфраструктурных проектов  последовательно воплощается в жизнь:   автодорога из  Хабаровска на стадии завершения,   возводится  новая ТЭЦ, модернизируется БАМ, пошли частные инвестиции в переработку и транспорт. Чтобы все это в купе дало ожидаемые  плоды, необходимо  время, которое  у Совгавани кончилось еще в нулевые, когда ее  дома, сети, дороги дошли до ручки, а жители до  отчаяния, хоть объявляй  чрезвычайное положение. И объявляли, когда в былые  зимы электрические и  тепловые сети вылетали из строя  жилыми кварталами, а размороженные трубы меняли силами МЧС.  При этом желание государства вкладывать серьезные средства в социальную сферу любого населенного пункта при отсутствии в нем активного культурного социума,  равно как и у крупного промышленного капитала открывать в нем  свои филиалы, стремится к нулю. Пока  сами  жители через честные  выборы  не сформируют дееспособную власть, чтобы совместно с ней решать свои жизненные вопросы. Ключевую роль в этих условиях  играет малый и средний бизнес. Низкий поклон ему за то, что  города и поселки  после краха промышленности держатся на плаву. И еще за то, что вчерашние  предприниматели во главе своих  поселений   вытаскивают их из трясины. Советская  Гавань не исключение.


Двойная  проверка  муниципального  рейтинга


  При перевернутой налоговой пирамиде, кто бы ни возглавил  малобюджетное запущенное поселение, из которого разбежались, разъехались лучшие специалисты– от технократов до музыкантов, ему  как витязю на распутье  выбирать  из  трех вариантов: а) мечтать о дотациях, инвестициях и самому ничего не делать; б) пополнять преимущественно личный, а не муниципальный карман ;  и в) начинать наводить  порядок, опираясь на самоуправление граждан, грамотно подключаясь  к государственным целевым программам, и , что не менее важно, создавать комфортные и привлекательные условия для частных инвесторов. А если и  начинать, то с какого бока: при отсутствии  реального сектора  экономики,  муниципальный бюджет на порядок меньше  того, что требуется для восстановления быстро разрушившихся в условиях северного приморского климата бывших долгое время  бесхозными местных дорог, жилых зданий, коммунальных объектов, для капитального  ремонта того, что  обветшало, но уцелело, и для строительства новой современной инфраструктуры. При этом средние зарплаты  словно подачка, неплатежи в первую очередь собственников квартир за свет, воду, тепло, квартиру  зашкаливают до 80%, не возмещающие свои затраты коммунальные службы   отвечают  жильцам «взаимностью», причем  на капремонты и модернизацию  ЖКХ ни в городской бюджетной копилке, ни у  большинства  горожан банально   нет средств. Эти  хронические болячки Советской  Гавани, как и всей российской глубинке, достались после  разрушения крупной промышленности.  С бесконечными авариями на теплотрассах,  электросетях,  в домах и  скандальными сюжетами в  СМИ.   Происшествиям, казалось, не будет конца, как вдруг  на определенном этапе  городской пейзаж  начал меняться в лучшую сторону, а тревожные сообщения   приходить все реже и  реже.  В считанные годы Советская Гавань поднялась в призеры   краевого  муниципального  рейтинга.  И хотя  в этом году она  уступила первое место симпатичному коттеджному  Тополево,  вторая позиция среди  всех муниципалитетов – тоже несомненное  достижение.

Прослышав, что  администрация  Советской Гавани твердо намерена вернуть пальму первенства, отправлюсь  присмотреться к  ее городскому хозяйству, удостовериться  в  правдивости рейтинга,  и, если составители оного не лукавят, докопаться до причин такого  прогресса. Мой вояж пришелся на конец марта, сразу вслед  за  снежными штормами  в Татарском проливе. Случись такие метели   в  Хабаровске,  его  бы откапывали до мая. Вышло так, что сначала  неподкупным  проверяющим по городу прошелся циклон, а уже вслед за ним я – с  фотоаппаратом и диктофоном.  Приготовился обнаружить непроезжие улицы с потухшими  фонарями, закрытыми школами,   магазинами, брошенными под  сугробами легковушками,  замерзающими в холодных квартирах  жильцами. Вопреки ожиданиям, центр  города  порадовал дорожным асфальтом, спешащими  пешеходами, бесперебойной торговлей, исправно  функционирующим  отоплением, ярким  уличным  освещением. И изумил снежными  насыпями высотой с великую китайскую стену.

 

Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

 Таких сугробов не было лет пятьдесят. Фото: Виктор Марьясин

 

 
 Заместитель  главы администрации по вопросам городского хозяйства Дмитрий Чайка  поделился со мной  впечатлениями от  стихии: «Самый мощный  заряд обрушился  23 февраля. И почти то же самое потом повторялось еженедельно. Ничего подобного не было 50 лет. Заносы  достигали  шести  метров,  около двух  метров  на крышах, вплоть до заторов на железной дороге. Несмотря на это, муниципальное предприятие  «Наш город»  в круглосуточном  режиме   обеспечивало бесперебойное движение  автотранспорта  и автобусов по всем  маршрутам. При поступлении в  диспетчерскую службу  заявок  сразу же отправляли погрузчик туда, где замело улицу, или блокировало заносом подъезд к  дому с неотложным больным, чтобы   скорая помощь могла  его  вывезти».


– А что с жилым фондом?                               

                                                                                                                  

– Мы вели непрерывный мониторинг погоды, предупреждали управляющие компании, ТСЖ и всех горожан  о  циклонах, чтобы смотрели  за кровлями, убирали  сосульки, следили за  местами парковок. Открыли круглосуточную горячую линию, разбили город на сектора, за каждым закрепили своего  сотрудника – контролировать  снегоуборку, снегоочистку, состояние  кровель. Благодаря принятым мерам,  город нормально пережил  зиму. Из  всех его 682 многоквартирных домов  пострадали  только восемь деревянных  и   три  кирпичных,  у которых частично  провалились кровли. Все эти здания– до 1960 года постройки.  Из-за хронических коммунальных долгов владельцев  квартир, пострадавшие дома   не обслуживаются управляющими компаниями,  а их жильцы проигнорировали наши напоминания о том, что нужно очистить кровли от снега. Налицо нежелание граждан управлять своими домами , как того требует российский жилищный кодекс.  Зато там, где жильцы самоорганизовались, лучше всего в ТСЖ, – дома в полном  порядке, от подвалов до кровель . Конечно, мы не бросим людей, поможем с  ремонтом, и  будем  устранять  повреждения (по поледним данным администрации все пострадавшие кровли до 15 апреля были  отремонтированы). Возмущает, что сами граждане, даже когда над их головами упали крыши, не соизволили ударить палец о палец. Такое безответственное  отношение крайне негативно сказывается на состоянии  жилого фонда, особенно деревянных бараков. Их в городе свыше ста. В целом более 60% городского жилья располагается в деревянных домах.    А всего у нас  58 ветхих  и 67 аварийных домов. К  ним могут вскоре добавиться  ветшающие дома, где ни разу не проводился капитальный ремонт, и не было  нормального техобслуживания,  в первую очередь по вине неплательщиков. 

 

Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

Бараки середины прошлого века. Фото: Виктор Марьясин


 – Как выходите  из этого   штопора?


 – Политика нашего городского главы нацелена  на   преодоление  доставшейся нам   разрухи городского хозяйства, на становление  всех горожан в ответственных собственников жилья и квалифицированных заказчиков коммунальных услуг. Наши  усилия слагаются в унисон  с мероприятиями министерства ЖКХ края  по просвещению населения и модернизации жилищного фонда.    Мы  всесторонне  стимулируем создание  ТСЖ для улучшения обслуживания домов   и  стабильной  оплаты коммунальных услуг. Там, где это удается, ситуация   наглядно меняется к лучшему, и  в числе первых  выигрывают сами  собственники жилья. Мы планомерно укрепляем муниципальные предприятия и приводим в соответствие с  нормативными требованиями сети электрические, тепловые  и  водоснабжения. При государственной поддержке в городе строится пять трехэтажных домов  для переселения людей  из аварийного фонда,  капитально  обновляется 18 пятиэтажных домов в  рамках федеральной и краевой программ по повышению сейсмоустойчивости. С донельзя  дефицитным бюджетом, мы  восстанавливаем дороги,  благоустраиваем площади, парки, и скверы, формируем  привлекательный  облик нашего города , готовим плацдармы для инвестиций и  внутреннего туризма по нашим великолепным местам и  природным достопримечательностям.

 

Говорящие   цифры


  После беседы с Дмитрием Чайкой  знакомлюсь с  любопытной  статистикой. Только за этот год в Советской Гавани с 28-тысячным населением из аварийного жилья переедет  в новое 364 человека. Цена вопроса– около  151 миллион рублей. В 18 домах, модернизируемых по программе сейсмоусиления, около четырех тысяч жителей. Объем затрат – 420 миллионов рублей.   Основная часть средств привлечена из федерального и краевого бюджетов. Плюс как минимум пятнадцать домов, которые по планам министерства ЖКХ нашего  края  будут капитально отремонтированы с участием регионального оператора. Итого, в 2015-ом примерно  каждый четвертый-пятый  совгаванец кардинально улучшит условия своего проживания. И это еще не все.  За последние три года  по  инициативе городской власти в рамках федеральной программы  «Обеспечение жильем молодых семей»  получили сертификаты  и приобрели квартиры более сорока семей. В Советской Гавани организовано 69 ТСЖ. С 2010-го по 2012 год на капитальный ремонт их домов привлечено свыше ста миллионов рублей из федеральных и краевых источников.

 

Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

С началом весны новые дома потянулись вверх. Фото: Виктор Марьясин

 


В целом по городу  ТСЖ обслуживают около  трети  его  жилищного  фонда. Сие означает, что как минимум  такая же часть собственников жилья  через   правления и председателей  своих товариществ гарантированно наводит в домах порядок, занимается их ремонтом, и деградация до ветхого , аварийного состояния  им не грозит. По количеству и качеству  ТСЖ   Советская  Гавань в числе передовых муниципалитетов нашего края и всего региона, где  еще полно райцентров    и крупных поселков с  одним-двумя ТСЖ и  поголовно пассивными жителями, чьи неплатежи  в ЖКХ растут снежным комом, дома и сети ветшают,  и  муниципальные власти ничего не в силах с этим поделать. Конечно, реальная жизнь  многогранней  любой приятной статистики и  порой бывает с ней не в ладах . Поэтому еще на пару деньков   погружаюсь  в  жилищно-коммунальные будни Советской Гавани.   Что из этого вышло, читайте в следующем репортаже.

 

(Продолжение следует)

В И К Т О Р   М А Р Ь Я С И Н


7


Источник | Адрес этой страницы:



Расскажи в социальных сетях:


Нравится
Комментариев: (0), Опубликовал: Редакция, Просмотров: 3355
Какие эмоции у вас вызвала публикация? (УКАЖИТЕ НЕ БОЛЕЕ ДВУХ ВАРИАНТОВ)
Возмущение Грусть Надежда Одобрение Отчаяние Радость Смех Страх Стыд Удивление Удовлетворение

Вы читали Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1

Предлагаем также ознакомиться с похожими материалами:
Самые читаемые материалы
Самые обсуждаемые материалы
Свернуть блок
Свернуть рекламу

Все новости | Новость Зачем нужна Советская Гавань. Часть 1 была опубликована в PRO и СONTRA 31 августа 2015! Читайте свежие Русские Новости Славян на Мидгард.Инфо !
Свернуть блок
Свернуть комментарии



  • Вконтакте
  • Facebook

Информация

Важная информация для новых (не зарегистрированных) посетителей

Если вы впервые на сайте то вам необходимо:


Если ранее вы были зарегистрированы в социальных сервисах то вам необходимо:


Если вы зарегистрированы на сайте то: